Pri kúpe nového auta v hodnote 50 000 eur človek akosi automaticky ráta s postupnou stratou jeho hodnoty. Len málokto by však čakal, že už po roku sa dostane na úroveň 10-ročnej jazdenky. Presne to je dnes osud vodíkového sedanu Toyota Mirai, ktorý mal byť technologickým konkurentom klasických elektromobilov, no dnes čelí drastickému prepadu hodnoty.
Na americkom trhu sa dnes niekoľkoročné kusy predávajú v prepočte za 9 000 až 10 000 eur. V praxi to znamená, že auto stratilo zhruba 65 percent hodnoty v priebehu jediného roka, čo je aj v čase kolísajúcich cien elektromobilov mimoriadne výrazný prepad a jasný signál, že trh má s touto technológiou problém. Pre zaujímavosť, na inzertných portáloch v susednom Česku sa dnes dajú tieto vozidlá (rok výroby 2022) nájsť už za sumu okolo 16 500 eur, čo predstavuje priam drastický prepad pôvodnej hodnoty (oficiálna katalógová cena u našich susedov je 1 809 000 Kč, teda necelých 75-tisíc eur).
Technika funguje, prostredie nie
Mirai nie je klasický elektromobil, ktorý sa nabíja zo zásuvky. Elektrinu si vyrába priamo počas jazdy pomocou palivového článku, kde vodík reaguje s kyslíkom a vytvára energiu pre elektromotor s výkonom 134 kW, teda 182 koní. Z výfuku pritom neodchádza nič iné než vodná para a oficiálny dojazd sa pohybuje približne medzi 400 až 500 kilometrami.
Na papieri ide o technicky zaujímavé a čisté riešenie. V realite však rozhoduje dostupnosť paliva. Vodíkové stanice sú v USA koncentrované najmä v Kalifornii a ich počet je obmedzený. Mimo tohto regiónu je takéto auto prakticky nepoužiteľné. Aj samotní majitelia sa pritom stretávajú s výpadkami či obmedzenou prevádzkou staníc, čo znižuje istotu každodenného používania.
Na Slovensku je situácia ešte o čosi jednoznačnejšia. Verejná vodíková infraštruktúra je u nás zatiaľ len v rovine prísľubov a prvých lastovičiek, čo z Mirai robí skôr technologický unikát pre nadšencov než racionálnu voľbu pre bežného vodiča.
Prečo ceny padajú tak rýchlo
Taký výrazný pokles hodnoty nie je náhodný. Ak je auto viazané na úzke územie a špecifickú infraštruktúru, automaticky sa zužuje okruh potenciálnych kupujúcich. Menší dopyt potom prirodzene tlačí cenu nadol.
Svoje zohráva aj neistota okolo budúcich nákladov. Palivový článok a vysokotlakové nádrže na vodík predstavujú technologicky náročné riešenie, ktoré môže byť pri prípadnej oprave finančne nákladné. Pri jazdenom vozidle tak kupujúci zvažuje nielen cenu, ale aj riziko.
Príbeh Toyoty Mirai slúži ako názorná lekcia pre moderný automobilový trh. Jasne ukazuje, že ani vysoká technická úroveň vozidla nezaručí jeho úspech, pokiaľ za ním nestojí reálna infraštruktúra. Bez dostatočnej siete čerpacích staníc sa aj vizionársky model mení na nepraktickú investíciu.
