Koncern Volkswagen za prvých 9 mesiacov tohto roka utŕžil 233 miliárd eur, no prevádzkový zisk dosiahol sumu len 71 miliónov. Zákazníci si objednávajú čoraz viac elektromobilov, lenže koncern na nich zarába menej než na spaľovacích autách. Slabšie výsledky značky Volkswagen naďalej pomáha vyvažovať značka Škoda.
Predať milióny automobilov už samo osebe nestačí. Najnovšie hospodárske výsledky koncernu Volkswagen za prvých deväť mesiacov roka 2026 ukazujú, ako rýchlo môžu vysoké tržby prestať prinášať primeraný zisk. Skupinu totiž súčasne zasahujú americké clá, zlé predajné výsledky na čínskom trhu, cenová konkurencia aj náklady spojené s prestavbou vlastného podnikania. Finančný a prevádzkový riaditeľ koncernu Arno Antlitz upozornil, že firma už nemôže strácať čas a musí konať rýchlo a rozhodne. Prevádzkový zisk skupiny sa totiž medziročne prepadol z 5,4 miliardy na 71 miliónov eur, teda o 98,7 %.
Za január až september dosiahol koncern Volkswagen Group tržby 233,4 miliardy eur, čo je medziročný pokles o 2,2 % Vykázaná prevádzková marža sa po zaokrúhlení dostala na 0,0 %. Po zdanení už koncern skončil v strate 2,72 miliardy eur, zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka vykázal zisk 3,41 miliardy eur. Obzvlášť nepriaznivý bol tretí štvrťrok, keď koncern zaznamenal prevádzkovú stratu 5,86 miliardy eur a stratu po zdanení 5,82 miliardy eur.
Výsledok výrazne zasiahli účtovné odpisy
Koncern za prvých deväť mesiacov vykázal mimoriadne položky v objeme 8,7 miliardy eur. Až 7,8 miliardy z nich pripadlo na tretí štvrťrok. Najväčšiu časť predstavovalo nepeňažné zníženie účtovnej hodnoty goodwillu súvisiaceho so značkou Porsche o 6,4 miliardy eur. Ďalšiu miliardu tvorilo zníženie hodnoty majetku plne konsolidovaných spoločností v Číne. Výsledok zaťažili aj dodatočné náklady spojené s plánovaným predajom Volkswagen Osnabrück. Po očistení o mimoriadne položky dosiahol koncern prevádzkový zisk 8,8 miliardy eur a maržu 3,8 %. Ani s týmto výsledkom však vedenie nie je spokojné. Podľa Antlitza je takáto ziskovosť príliš nízka na to, aby firma mohla naďalej výrazne investovať do budúcnosti.
Koncern nedokáže predávať elektromobily so ziskom
Volkswagen aktuálne zaznamenáva prudko rastúci záujem o elektrické autá, ich predaj mu však zatiaľ prináša nižšiu maržu než predaj spaľovacích modelov. Za prvých deväť mesiacov vzrástol príjem objednávok na batériové elektromobily v Európe o 39 %. Celkový príjem európskych objednávok sa zvýšil o 4 % na tri milióny vozidiel. Na konci septembra mal koncern v Európe zásobu 1,1 milióna objednaných vozidiel, z ktorých 40 % tvorili elektromobily. Na rodinu menších elektrických áut (ID. Polo, Epiq, Raval, ID. Cross) už eviduje viac ako 150-tisíc objednávok.
Celosvetové dodávky zákazníkom klesli o 9 % na 6,01 milióna vozidiel. Samostatne vykazovaný ukazovateľ predaja vozidiel dosiahol 5,88 milióna, čo predstavuje medziročný pokles o 10,6 %. Výraznú úlohu tu zohrala Čína. Bez tamojších spoločných podnikov bol pokles predaja vozidiel podstatne miernejší, len jednopercentný. Zmenšuje sa aj počet zamestnancov, keď ku koncu septembra ich koncern evidoval 648-tisíc, oproti takmer 663-tisícom na konci roka 2025.
Program za 31 miliárd eur má zmeniť fungovanie koncernu
Odpoveďou vedenia na súčasné hospodárske výsledky je nákladový program s objemom 31 miliárd eur. Zahŕňa zúženie modelovej ponuky, jednoduchšie organizačné štruktúry, zníženie nákladov na vozidlá aj réžie, efektívnejšie závody a rýchlejší vývoj technológií. Volkswagen zároveň naďalej disponuje významnou finančnou rezervou. Čistá likvidita automobilovej divízie dosahovala na konci septembra 33 miliárd eur. Jej čistý peňažný tok za deväť mesiacov vzrástol na 4,4 miliardy eur, pričom mu pomohli najmä nižšie investície a zmeny v portfóliu.
Výhľad na celý rok napriek tomu zostáva skromný: koncern očakáva tržby na úrovni 315 miliárd eur a prevádzkovú maržu najviac jedno percento. Volkswagen preto musí v nasledujúcich mesiacoch zabezpečiť, aby sa rastúci záujem o nové autá premietol aj do dostatočného zisku.
