Formula 1 bude mať od Veľkej ceny Maďarska nový safety car. Doterajší Mercedes-AMG GT Black Series nahradí variant GT 63 PRO 4MATIC+, ktorý v doterajšej tridsaťročnej histórii spolupráce značky s kráľovnou motoršportu prinesie jednu zásadnú novinku – plne variabilný pohon všetkých kolies.
Mercedes-Benz a Mercedes-AMG dodávajú bezpečnostné vozidlá pre Formulu 1 nepretržite od roku 1996. Najnovší model je v poradí už štrnástym bezpečnostným vozidlom s trojcípou hviezdou. Jeho premiéra sa uskutoční už tento víkend počas Veľkej ceny Maďarska na okruhu Hungaroring, kde budú pripravené dva identické exempláre.
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ preberá úlohu po modeli GT Black Series, ktorý sa v šampionáte používal od roku 2022. Počas tohto obdobia absolvoval celkovo 51 ostrých nasadení. Naposledy vyrazil na trať minulý víkend počas úvodných štyroch kôl Veľkej ceny Belgicka.
Safety Car musí byť rýchly
Úlohou Safety Caru nie je iba spomaliť štartové pole. Jeho vodič musí zároveň udržať dostatočne vysoké tempo, aby monopostom Formuly 1 príliš neklesla teplota pneumatík a bŕzd. Hoci monoposty výrazne spomalia, na technicky náročných okruhoch jazdí bezpečnostné vozidlo prakticky na hranici svojich možností. Nový Mercedes-AMG má na túto úlohu vhodné predpoklady. Jeho štvorlitrový vidlicový osemvalec s dvojicou turbodúchadiel dosahuje výkon 612 koní a maximálny krútiaci moment 850 Nm. Motor spolupracuje s deväťstupňovou športovou prevodovkou AMG Speedshift MCT 9G, maximálna rýchlosť vozidla je 317 km/h.
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ využíva aj vysokovýkonnú keramicko-kompozitnú brzdovú sústavu so šesťpiestikovými pevnými strmeňmi vpredu a jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu. Pohon všetkých kolies má zlepšiť najmä trakciu pri výjazdoch zo zákrut a jazdné vlastnosti na mokrej trati. „Je to prvý Safety Car s pohonom všetkých kolies. Výsledkom je optimálna trakcia, ktorá je citeľná najmä v spojení s ostatnými technickými riešeniami. Jeho silné stránky sa prejavujú predovšetkým v zákrutách a pri akcelerácii,“ uviedol Bernd Mayländer, dlhoročný vodič bezpečnostného vozidla.
Aerodynamiku upravili pre Formulu 1
Hoci model GT 63 PRO vznikol ako cestné vozidlo určené aj na jazdu po pretekárskom okruhu, jeho aerodynamiku v AMG ďalej prispôsobili špecifickým podmienkam Formuly 1. Safety Car dostal nový predný spojler, upravené zadné krídlo s aktívnou klapkou a dodatočné aerodynamické prvky v prednej časti. Takzvané dive planes usmerňujú prúdenie vzduchu a vytvárajú väčší prítlak na prednej náprave. Úpravy majú zlepšiť stabilitu v rýchlych zákrutách a pri vysokých rýchlostiach.
Podvozok AMG Active Ride Control využíva aktívnu stabilizáciu nakláňania karosérie a jeho nastavenie sa dá prispôsobiť podmienkam konkrétnej trate. Mercedes podľa vlastných slov nemusel zásadne meniť chladiacu sústavu, pretože sériové vyhotovenie modelu PRO už počíta s intenzívnym používaním na okruhu. Safety Car používa pneumatiky Pirelli P Zero R, ktoré využívajú špeciálnu zmes s dvoma rozdielnymi oblasťami behúňa. Mercedes-AMG ich testoval na Nürburgringu aj na talianskom vysokorýchlostnom okruhu Nardò.
Majáky ukryté do zadného krídla
Na prvý pohľad najvýraznejšiu zmenu predstavuje signalizačné zariadenie integrované priamo do zadného krídla. Toto riešenie má zabezpečiť dobrú viditeľnosť bez výrazného narušenia aerodynamiky. Ďalšie LED moduly sa nachádzajú v prednej časti, svetlometoch a zadných svetlách. Oranžová signalizácia jazdcom oznamuje zákaz predbiehania. Všetky svetelné moduly možno stmievať podľa aktuálnych podmienok na trati.
Do zadného krídla je zabudovaná aj kamera. Vozidlo ďalej dostalo špecifickú komunikačnú techniku FIA vrátane rádiového spojenia, GPS, kamerových systémov a centrálneho ovládacieho panela na stredovej konzole. Bernd Mayländer bude mať k dispozícii aj väčšie tablety než v predchádzajúcom vozidle.
Aj kabína musela prejsť bezpečnostnými úpravami. Jej súčasťou sú ochranný rám, šesťbodové bezpečnostné pásy a pretekárske škrupinové sedadlá Recaro. Automobil má vnútornú palivovú nádrž s objemom 75 litrov a čelné aj zadné sklo vyrobené z ľahkého a odolného polykarbonátu. Osemvalec spaľuje stooktánový benzín Petronas Primax Pro-Race M2, ktorý obsahuje 40 percent udržateľných zložiek. Desať percent tvorí etanol a zvyšných 30 percent syntetické palivo eFuel.
Špeciálny dizajn pripomína výročie
Oba exempláre pripravené na Hungaroring dostanú dizajn odkazujúci na 30 rokov pôsobenia značky vo Formule 1. Čiernu karosériu dopĺňajú červené grafické prvky, logo partnera CrowdStrike a emblém pripomínajúci výročie. Ten sa nachádza na kapote, streche aj zadnom krídle.
Prvým bezpečnostným vozidlom Mercedesu v modernej histórii Formuly 1 bol v roku 1996 model C 36 AMG. Nasledovali športové verzie CLK, CL, SL či SLK a neskôr aj SLS AMG. Od roku 2015 automobilka využíva jednotlivé verzie modelu AMG GT.
