Honda S2000 patrí medzi legendy automobilového sveta a je často označovaná ako jeden z najlepších roadsterov v histórii.
Honda S2000 bola predstavená v roku 1999 ako darček k oslavám 50. výročia značky. Vyrábala sa presne 10 rokov do roku 2009. Jej vysokootáčkový motor, precízne riadenie a puristický charakter si získali obrovskú základňu fanúšikov. Aj po rokoch zostáva mimoriadne populárna, pretože moderné športové autá čoraz viac pristupujú k elektrifikácii a asistovaným systémom. S2000 tak patrí medzi posledné čistokrvné roadstery, ktoré dokážu poskytnúť surový pôžitok z jazdy.
Dizajn: Funkčná jednoduchosť so športovým nádychom
Honda S2000 vyniká čistými a aerodynamickými líniami, ktoré kombinujú eleganciu s agresívnym postojom. Dlhá predná kapota, krátke previsy a široký rozchod kolies vytvárajú klasický tvar roadsteru s perfektnými proporciami. Dizajnéri sa zamerali na funkčnú jednoduchosť, pričom každý prvok má jasný účel. Nízko posadené ťažisko a optimálne rozloženie hmotnosti prispievajú nielen k vizuálnej dynamike, ale aj k vynikajúcim jazdným vlastnostiam.
Interiér je plne orientovaný na vodiča. S2000 ponuka ikonicky digitálny prístrojový panel, inšpirovaný technológiami Formuly 1, ktorý poskytuje všetky potrebné údaje v prehľadnej podobe. Stredová konzola je navrhnutá tak, aby minimalizovala rozptyľovanie a umožnila sústredenie sa na jazdu. Sedadlá s výrazným bočným vedením zaisťujú optimálnu oporu v zákrutách.
Dizajn prešiel jemnými úpravami počas celej produkcie. Model AP1 (1999 – 2003) mal ostrejšie línie a výraznejšie zadné svetlá, zatiaľ čo neskoršia verzia AP2 (2004 – 2009) priniesla mierne prepracované nárazníky, modernejší vzhľad a upravené zavesenie zadnej nápravy pre lepšiu stabilitu. Napriek týmto zmenám si S2000 vždy zachovala svoj nadčasový charakter, vďaka čomu aj dnes pôsobí sviežo a športovo.
Revolučná atmosférická jednotka F20C
Honda S2000 dostala pod kapotu jeden z najpokročilejších atmosférických motorov svojej doby. Dvojlitrový štvorvalec F20C sa stal technologickým klenotom, ktorý v čase uvedenia ponúkal najvyšší výkon na liter objemu spomedzi všetkých sériových atmosférických motorov. Neskôr ho prekonalo až Ferrari 458 Italia. Tento motor produkoval 240 koní pri 8300 otáčkach za minútu, pričom červené pole sa začínalo až pri neuveriteľných 9000 ot./min v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, považovanou za jednu z najpresnejších v histórii automobilového priemyslu. Tento motor bol navrhnutý pre maximálnu efektivitu v oblasti vysokých otáčok, čomu pomáhali ľahké kované piesty, titánové ojnice a optimalizovaný systém nasávania.
Jazdný zážitok umocňoval legendárny VTEC, ktorý pri približne 6000 ot./min dramaticky zmenil charakter motora. Náhle oživenie výkonu, ostrý prechod do vyššieho výkonového pásma a nezameniteľný mechanický rev spravili z každej akcelerácie návykový zážitok.
Facelift Hondy S2000 (AP2), ktorý prišiel v roku 2004, priniesol niekoľko zásadných úprav. Najväčšou zmenou bol nový motor F22C1, zväčšený na 2,2 litra, ktorý poskytoval viac krútiaceho momentu (220 Nm namiesto 208 Nm). Honda však znížila výkon oproti F20C (z 240 koni na 237 koni) a maximálne otáčky znížila na 8200 ot./min, aby zlepšila celkovú pružnosť motora a uľahčila jazdu v každodennej premávke. Okrem toho boli prepracované prevodové pomery, čo umožnilo efektívnejšie využívanie výkonu v nižších otáčkach.
Jazdné vlastnosti: Dokonalá rovnováha a precíznosť
Honda S2000 sa preslávila výnimočnými jazdnými vlastnosťami, ktoré vychádzali z precízneho inžinierstva a dôrazu na rovnováhu. Rozloženie hmotnosti 50:50 a mimoriadne tuhé šasi zaručovali ostré reakcie na podnety vodiča. Hmotnosť len okolo 1 270 kg, v kombinácii s nízko umiestneným 2,0-litrovým motorom, znižovala ťažisko a zlepšovala stabilitu v zákrutách. Riadenie bolo extrémne priame a citlivé, pričom vodič okamžite cítil spätnú väzbu z cesty. Pohon zadných kolies a diferenciál s obmedzenou svornosťou (LSD) umožňovali presné dávkovanie trakcie, čo bolo kľúčové pri dynamickej jazde.
S2000 často porovnávali s Mazdou MX-5, Porsche Boxster a BMW Z4. Oproti Mazde MX-5 bola agresívnejšia a náročnejšia na ovládanie, no zároveň výkonnejšia.
Porsche Boxster ponúkalo sofistikovanejší podvozok a lepšiu distribúciu hmotnosti vďaka motoru uloženému uprostred, no Honda vynikala vyšším výkonom na liter objemu a emotívnejším jazdným prejavom.
V porovnaní s BMW Z4 bola S2000 surovejšia, ľahšia a orientovaná viac na čistú vodičskú skúsenosť bez elektronických asistentov.
Podvozok v roku 2004 s AP2 prechádzal miernou revíziou, ktorá zlepšila stabilitu na limite a eliminovala prudké pretáčavé tendencie skorších modelov. V špeciálnej verzii S2000 CR (Club Racer) sa aerodynamika ešte viac doladila vďaka väčšiemu zadnému krídlu a pevnejšiemu podvozku.
Spoľahlivosť a bežné problémy
Honda S2000 si získala povesť spoľahlivého športového auta, no zároveň si vyžaduje dôslednú údržbu. Motor F20C je známy svojou odolnosťou, pričom pri správnej starostlivosti zvládne aj viac než 300 000 km bez vážnych problémov. Pri častom vytáčaní motora do vysokých otáčok môže motor spotrebovávať viac oleja. Pri kúpe určite skontrolujte diferenciál. Opotrebovanie sa prejavuje hlučnosťou alebo zníženou trakciou, najmä pri častom driftovaní.
Šesťstupňová manuálna prevodovka patrí medzi najlepšie, aké sa kedy objavili v sériových autách. Krátke a presné dráhy radenia zaručujú mechanickú spätnú väzbu, ktorú si pochvaľovali aj testovací jazdci. Spojka však môže pri agresívnej jazde vyžadovať častejšiu výmenu a treba si pri kúpe dať pozor na synchrónne krúžky, ktoré sú veľmi citlivé na nešetrné radenie. Radenie by malo byť hladké bez zadrhávania, najmä medzi prvým a druhým stupňom. Mnohí vodiči odporúčajú použitie kvalitnej prevodovkovej kvapaliny, ktorá predlžuje ich životnosť.
Zadná náprava AP1 – prvá generácia (1999 – 2003) má agresívnejšiu geometriu, čo vedie k menšej stabilite v zákrutách pri vysokých rýchlostiach. Pri ‘facelifte” AP2 (2004 – 2009) dostalo prepracovanú geometriu a tuhšie silentbloky.
Ako pri každom kabriolete treba dat pozor na strechu mechanizmus a tesnenia môžu byť poškodené, najmä ak bolo auto dlhodobo parkované vonku. Raritne môžete nájsť aj S2000 s továrenským hardtopom ktoré sú veľmi vysoko cenené, pretože zlepšujú torznú tuhosť karosérie a robia zo siluety S2000 krásne coupe.
Dedičstvo a budúcnosť: Má Honda odvahu na návrat?
Honda S2000 si počas dvoch generácií získala kultový status a dodnes patrí medzi najvyhľadávanejšie športové roadstery. Ľahká konštrukcia, vysokootáčkový motor a čistá mechanická spätná väzba urobili z tohto modelu legendu. Aj preto jeho hodnota na trhu jazdených áut neustále rastie, pričom dobre zachovalé exempláre sa predávajú za sumy, ktoré presahujú pôvodnú cenu nového auta.
O návrate S2000 sa špekuluje už roky. Honda v minulosti naznačila, že zvažuje nové športové modely, no doteraz nepredstavila priameho nástupcu. Hlavným dôvodom sú prísnejšie emisné normy a prechod automobilového priemyslu na elektrifikáciu.
Ak by Honda oživila S2000, pravdepodobne by zvolila hybridný alebo plne elektrický pohon. Spoločnosť už má skúsenosti s výkonnými hybridnými systémami, čo ukazuje model NSX druhej generácie. Elektrifikovaný roadster by mohol ponúknuť okamžitý krútiaci moment a nízke ťažisko vďaka batériám, no zároveň by stratil typický vysokootáčkový charakter pôvodného motora F20C.
Na druhej strane, Honda stále vyrába výkonné spaľovacie motory, čo dokazuje nový Civic Type R (11. generácie) s dvojlitrovým preplňovaným motorom K20C1. Ak by automobilka vytvorila modernú S2000 so spaľovacím motorom, mohla by použiť práve tento preplňovaný štvorvalec s vysokým výkonom a pohonom zadných kolies.
Novodobá S2000 by musela spĺňať prísne bezpečnostné a emisné normy, čo by si vyžadovalo pevnejšiu štruktúru a pravdepodobne vyššiu hmotnosť. Dizajn by mohol nadviazať na pôvodné čisté línie, no s modernými LED svetlami a aerodynamickými prvkami.
Aj keď Honda oficiálne nepotvrdila návrat S2000, záujem zo strany fanúšikov neustáva. Ak by automobilka predstavila moderného nástupcu, mohol by sa stať jedným z posledných ľahkých športových áut s pohonom zadných kolies a nadviazať na legendárne dedičstvo pôvodného modelu.
Záver
Honda S2000 je absolútnou klasikou medzi športovými autami. Kombinácia ľahkej konštrukcie, vysokootáčkového motora a presného riadenia z nej robí jedno z najviac vzrušujúcich áut na jazdu. Ak hľadáte skutočný vodičský zážitok, Honda S2000 je jedno z najlepších áut, aké môžete vlastniť.
